Kodun anlamı ve olası sebepleri

P0401EGR akışı yetersiz

İlişkili olası arızalar

1. 01

   EGR valfi kirlenmesi / arızası

   İzlenebilir

   Egzoz gazını emmeye geri veren valf, özellikle kısa yolda kullanılan dizellerde isle tıkanır.

   Tahmini maliyet3.000 TL - 15.000 TL
2. 02

   2.0 CDTI (A20DTH/B20DTH) EGR soğutucusu çatlaması

   Hemen ilgilenilmeli Opel 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) motoruna özgü

   Insignia/Astra J'deki 2.0 CDTI motorlarda EGR soğutucusu gövdesi çatlayıp antifrizi emme/egzoz tarafına kaçırır; antifriz eksilir, EGR valfinde beyaz tortu oluşur, rölanti dengesizleşir. Uzun süre ihmal edilirse hararet ve silindire su girmesi riski doğar.

   Tahmini maliyet10.000 TL - 35.000 TL
3. 03

   2.0 / 2.2 D-4D (AD serisi) aşırı yağ yakma ve karbon birikimi

   Hemen ilgilenilmeli Toyota 2.0 / 2.2 D-4D ve D-CAT (AD serisi) motoruna özgü

   2005-2009 üretimi AD serisi dizellerde segman/piston tasarımı nedeniyle yağ yakma (1000 km'de 0,5 litreyi aşan) görülür; yanan yağ EGR, emme manifoldu ve piston üstünde karbon biriktirir ve conta arızasını da tetikler. Toyota Avrupa'da bu motorlar için 7 yıl/180.000 km'lik uzatılmış garanti ve piston/segman/blok değişimi içeren servis bültenleri yayımladı.

   Tahmini maliyet40.000 TL - 250.000 TL
4. 04

   Amarok 2.0 TDI / BiTDI EGR soğutucusu iç korozyonu

   Hemen ilgilenilmeli VW 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI common-rail (EA189) motoruna özgü

   Amarok'un 2.0 TDI ve özellikle BiTDI motorlarında EGR soğutucusu içten korozyona uğrar; egzoz gazı soğutma sistemine, antifriz egzoza geçer. Sistem yerleşimi nedeniyle kapak sensörler fark etmeden aşırı ısınabilir ve silindir kapağı hasar görebilir; genellikle 120-130 bin km'den sonra görülür.

   Tahmini maliyet20.000 TL - 120.000 TL
5. 05

   EA288 TDI EGR soğutucusu iç kaçağı ve EGR tıkanması

   Hemen ilgilenilmeli VW 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288, evo dahil) motoruna özgü

   EA288 1.6/2.0 TDI motorlarda EGR valfi ve soğutucusu is-yağ buharıyla tıkanır; soğutucuda conta veya kılcal çatlak oluşunca antifriz içten egzoz/emme tarafına geçer. Araç altında iz yoktur, sıvı sessizce eksilir; ağır durumda silindire su dolup motor hasarı oluşabilir. Özellikle 2015 sonrası Euro 6 versiyonlarda sık rapor edilir.

   Tahmini maliyet15.000 TL - 80.000 TL
6. 06

   1.6 HDi DPF katkı sıvısı (Eolys) bitmesi / FAP tıkanması

   Yakında baktırın PSA 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi (DV6) motoruna özgü

   2013 öncesi (AdBlue'suz) HDi motorlarda partikül filtresi rejenerasyonu için seryum bazlı Eolys katkı sıvısı kullanılır; yaklaşık 40.000 km'de 1 litre tükenir. Sıvı bitince veya katkı pompası arızalanınca filtre rejenere olamaz, 'partikül filtresi katkı seviyesi düşük' ve FAP tıkanma uyarısı gelir.

   Tahmini maliyet4.000 TL - 45.000 TL
7. 07

   1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR valfi / soğutucusu ve DPF tıkanması

   Yakında baktırın VW 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI common-rail (EA189) motoruna özgü

   EA189 common-rail motorlarda EGR valfi ve emme manifoldu isle kurumla dolar; Euro 5 2.0 TDI'lerdeki ek plakalı EGR soğutucusu iç kaçak yaparak antifriz eksiltebilir. Ağırlıklı kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz ve filtre tıkanır. Dieselgate yazılım güncellemesi sonrası EGR şikâyetlerinin arttığı bildirilmiştir.

   Tahmini maliyet8.000 TL - 45.000 TL
8. 08

   1.6 / 1.7 CRDi (U2) DPF tıkanması ve EGR kirlenmesi

   Yakında baktırın Hyundai/Kia 1.4 / 1.5 / 1.6 / 1.7 CRDi (U / U2) motoruna özgü

   U2 1.6/1.7 CRDi motorlu Sportage, Tucson, ix35 ve benzeri modellerde şehir içi kısa yol kullanımında DPF'nin dolması ve EGR valfinin kurumla tıkanması sık bildirilen sorunlardır; güç kaybı, acil mod ve motor lambası görülür.

   Tahmini maliyet5.000 TL - 45.000 TL

Bu kodla ön teşhis yap →