Kodun anlamı ve olası sebepleri

P2002Partikül filtresi verimi eşiğin altında (1. sıra)

İlişkili olası arızalar

1. 01

   Partikül filtresi (DPF) tıkanıklığı

   Yakında baktırın

   Kısa yolda filtre kendini temizleyemez (rejenerasyon), dolar ve aracı acil moda sokar.

   Tahmini maliyet3.500 TL - 60.000 TL
2. 02

   1.6 HDi DPF katkı sıvısı (Eolys) bitmesi / FAP tıkanması

   Yakında baktırın PSA 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi (DV6) motoruna özgü

   2013 öncesi (AdBlue'suz) HDi motorlarda partikül filtresi rejenerasyonu için seryum bazlı Eolys katkı sıvısı kullanılır; yaklaşık 40.000 km'de 1 litre tükenir. Sıvı bitince veya katkı pompası arızalanınca filtre rejenere olamaz, 'partikül filtresi katkı seviyesi düşük' ve FAP tıkanma uyarısı gelir.

   Tahmini maliyet4.000 TL - 45.000 TL
3. 03

   1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR valfi / soğutucusu ve DPF tıkanması

   Yakında baktırın VW 1.2 / 1.6 / 2.0 TDI common-rail (EA189) motoruna özgü

   EA189 common-rail motorlarda EGR valfi ve emme manifoldu isle kurumla dolar; Euro 5 2.0 TDI'lerdeki ek plakalı EGR soğutucusu iç kaçak yaparak antifriz eksiltebilir. Ağırlıklı kısa şehir içi kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz ve filtre tıkanır. Dieselgate yazılım güncellemesi sonrası EGR şikâyetlerinin arttığı bildirilmiştir.

   Tahmini maliyet8.000 TL - 45.000 TL
4. 04

   1.6 / 1.7 CRDi (U2) DPF tıkanması ve EGR kirlenmesi

   Yakında baktırın Hyundai/Kia 1.4 / 1.5 / 1.6 / 1.7 CRDi (U / U2) motoruna özgü

   U2 1.6/1.7 CRDi motorlu Sportage, Tucson, ix35 ve benzeri modellerde şehir içi kısa yol kullanımında DPF'nin dolması ve EGR valfinin kurumla tıkanması sık bildirilen sorunlardır; güç kaybı, acil mod ve motor lambası görülür.

   Tahmini maliyet5.000 TL - 45.000 TL
5. 05

   1.6 CRDi Smartstream (D4FE) DPF tıkanması ve yağa yakıt karışması

   Yakında baktırın Hyundai/Kia 1.6 CRDi (Smartstream D1.6, U3) / 48V motoruna özgü

   D4FE motorlu araçlarda (2021 sonrası 48V sürümlerde belirgin) DPF doluluk ve rejenerasyon göstergesi bulunmadığından sürücü rejenerasyonu bilmeden yarıda keser; DPF tıkanır, yağ seviyesi yakıtla yükselir ve motor lambası yanar. Şehir içi kullanımda DPF sorunları bu motorun en sık şikâyetidir.

   Tahmini maliyet8.000 TL - 60.000 TL
6. 06

   1.3 Multijet DPF tıkanması ve yağa yakıt karışması

   Yakında baktırın Fiat 1.3 Multijet (I/II, SDE) motoruna özgü

   Euro 5 ve sonrası 1.3 Multijet araçlar kısa şehir içi yolda DPF rejenerasyonunu tamamlayamaz; motor beyni rejenerasyon için ek yakıt püskürttükçe yakıt segmanlardan kartere geçer ve yağ seviyesi yükselir. Seviye çok yükselirse yağlama bozulur, zincir aşınması hızlanır ve nadiren motor kendi yağıyla kontrolsüz devirlenebilir (runaway).

   Tahmini maliyet3.000 TL - 35.000 TL
7. 07

   2.4 / 2.8 D-4D (GD serisi) DPF'nin rejenere olamaması

   Yakında baktırın Toyota 2.4 / 2.8 D-4D (GD serisi) motoruna özgü

   Ekim 2015 - Nisan 2020 arası üretilen 1GD/2GD motorlu Hilux'larda DPF, şehir içi kullanımda kurumu yakamaz; sık DPF uyarısı, egzozdan kötü kokulu beyaz duman ve yakıt artışı görülür. Avustralya Federal Mahkemesi bu DPF sistemini 'kabul edilebilir kalitede değil' bulmuş, Toyota 2018'de elle rejenerasyon düğmesi eklemiş ve 2020 ortasında sistemi revize etmiştir.

   Tahmini maliyet15.000 TL - 90.000 TL
8. 08

   2.3 dCi (YS23) DPF rejenerasyonunda yağa yakıt karışması

   Yakında baktırın Nissan 2.3 dCi (YS23DDT / Renault M9T) motoruna özgü

   Navara D23'teki YS23DDT motorda DPF rejenerasyonu sırasında silindire ek püskürtülen motorinin bir kısmı yağa karışır; kısa yol kullanımında rejenerasyon tamamlanamadığından yağ seviyesi yükselir ve yağ incelir. Yağlama zayıflar, DPF ikaz lambası ve zorlanmış rejenerasyonlar sıklaşır.

   Tahmini maliyet3.000 TL - 40.000 TL

Bu kodla ön teşhis yap →